Ring 5
Region Hovedstaden vedtog 6/3 2012 at sende en ny regional udviklingsplan i høring 7/3-2/5. Man glemte blot at offentliggøre høringen og indbød alene politikere til høringsmøde, så andre ikke kunne gribe forstyrrende ind - vel ganske typisk for regionens afstand til vælgerne. Man er nu blevet nødt til at udskyde høringsfristen til 14/6. I en nyhedsmail [...]
Naturparkens gamle spøgelse er genoplivet i form af Ring 5 som svensk godskorridor – efter at B5 blev ophævet som lov i 1999 og fjernet i Frederiksborg Amts Regionplan for 2001, da svenskerne valgte Kastrup til placering af Øresundsforbindelsen. Selve det tidsmæssige forløb frem til folketingsvalget er skildret i et tidligere menupunkt. FNV har 19/12 2011 [...]
Læs mere om FNV’s opsummering af sagen – Brev til Transportudvalget
Transportministeriet har 15/12 2011 udsendt sin delrapportering om de strategiske analyser af fremtidens trafik, der skal afsluttes i 2013. Rapporteringen indeholder ingen overraskelser omkring HH og Ring 5 i forhold til den rapport, som blev aflagt på ministeriets trafikdag i Odense i april 2011. Man henholder sig stadig til de analyser, man udsendte i 2010 [...]
Den svenske regering har 11/11 2011 offentliggjort en rapport om den HH-forbindelse, som der nu presses på fra svensk side, selv om man i 90’erne valgte Øresundsbroen. Man oplyser selv, at man først og fremmest har bygget på IBU-projektets analyser, og selv trukket yderligere på Samocca- og Gorm-modellerne for henholdsvis bil- og jernbanetrafik – modeller, [...]
Naturparkens gamle spøgelse er genoplivet i form af Ring 5 som svensk godskorridor - efter at B5 blev ophævet som lov i 1999 og fjernet i Frederiksborg Amts Regionplan for 2001, da svenskerne valgte Kastrup til placering af Øresundsforbindelsen. FNV mener ikke, at det svenske HH/Ring 5-projekt er en bæredygtig løsning for Hovedstaden. Det er desuden i [...]
Aalborg Universitets Trafikdage – 22/8-23/8 2011 FNV’s formand var inviteret til at komme med indlæg på Trafikdagene i en særlig Ring 5-session sammen med det tidligere IBU’s projektleder for Ring 5, Dansk Industri og to førende trafikforskere i debatten, professor Otto Anker Nielsen, DTU Transport, og lektor Per Homann Jespersen, RUC. FNV’s indlæg gav kun [...]
HUR’s Statistisk Årbog 2004 viser i B.5.13 en statistik over antal beskæftigede personer fordelt efter bopæls- og arbejdskommune. Der er tale om en samlet kørsel af beskæftigede pr. 1/1 2002 – ikke stikprøvemålinger. Forholdene kan have ændret sig i dag, men tallene vurderes at ligge inden for en afvigelse på 20% – antageligt væsentligt mindre. [...]
FNV foreslår følgende alternative løsninger i forhold til IBU’s HH / Ring 5-projekt, så man får en struktur, der kan udbygges successivt, efterhånden som behovet opstår – i stedet for som følge af luftige svenske vækstvisioner at gå ud fra en struktur, der indledningsvis ødelægger Nordsjællands naturværdier og attraktive boligmiljø: 1. Drop motorvejstunnelen ved HH, [...]
1. Region Skånes HH/Ring 5-projekt ”eksporterer” miljøproblemer og udgifter fra Skåne til det tætbefolkede Nordsjælland baseret på usikre ”visioner” om svensk vækst. (1) 2. HH-projektet er 3 uafhængige tunnelprojekter, som skal vurderes hver for sig. Et pendlingsbehov er derfor ikke ensbetydende med en Ring 5. 3. Vejtunnelen modvirker den ønskede konvertering fra biler til jernbane – og [...]
Naturklagenævnet vedtog 23/12 2010 den endelige fredning af Bundsådalen og områderne øst for Ganløse og nord for Slagslunde – et område på i alt 388 ha. Hermed er den sidste store fredning gennemført af de områder som i 1938-40 blev midlertidigt fredet af statsminister Thorvald Stauning. Fredningerne blev afbrudt af krigen og Fingerplanen, som gav en vis [...]
Læs mere om Ring 5 – Fredning afsluttet i Transportkorridoren
IBU, som er et Øresundsregionalt samarbejde mellem Region Skåne, de sjællandske regioner og en række kommuner, har udarbejdet en række analyser vedrørende en trafikkorridor mellem Femernbroen og en ny bro mellem Helsingør og Helsingborg. Man ønsker en firesporet motorvej og en tosporet bane til hastigheder på op til 200 km/t i den gamle transportkorridor gennem [...]
Vi må konstatere, at Ring 5 i Hovedstadens politik kædes sammen med placeringen af et nordsjællandsk regionshospital. Der presses derfor på for en samlet stillingtagen, selv om tiden for Ring 5’s vedkommende slet ikke er moden hertil. Den logiske løsning må være at placere regionshospitalet ved Overdrevsvejen, hvor den krydser både S-linien og Frederiksværkbanen. Her [...]
FNV’s formand deltog i IBU’s konference 8/10 2010 og har lavet følgende sammendrag af de forhold, som menes at vedrøre Naturparken: IBU-projektets hovedide er en trafikkorridor Stockholm-Napoli, hvor den norsk/svenske godstrafik, som pt. går med lastbiler via Trelleborg eller skib, skal ad jernbane via en tunnel Helsingør-Helsingborg (HH) og Fehmernbroen. Man ønsker her at separere [...]